日本CKD氣缸STG-M-16-15-W1 原廠*
日本CKD氣缸STG-M-16-15-W1 原廠*氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。
日本CKD氣缸STG-M-16-15-W1 原廠*
| SCG系列 | |
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| 新型氣缸 |
在氣壓傳動中使用的低壓空氣壓縮機多用油潤滑，由于它排出的壓縮空氣溫度一般在140℃～170℃之間，使空氣中的水分和部分潤滑油變成氣態(tài)，再與吸人的灰塵混合，便形成了水汽、油氣和灰塵等混合雜質。如果將含有這些雜質的壓縮空氣直接輸送給氣動設備使用，就會給整個系統(tǒng)帶來下列極壞影響：
1）油氣聚集在貯氣罐內，形成易燃物，有時甚至是爆炸混合物。同時油分被高溫氣化后形成一種有機酸，對金屬設備有腐蝕作用。
2）由于水、油、塵埃的混合物沉積在管道內，使管道流通面積減小，增大了氣流阻力或者造成堵塞，致使整個系統(tǒng)工作不穩(wěn)定。
3）在冰凍季節(jié)，水汽凝結后會使管道和輔件因凍結而損壞。
4）壓縮空氣中的灰塵等物質，對有相對運動零件的元件產生研磨作用，使之磨損嚴重，泄漏增加，影響它們的使用壽命。
由此可見，在氣壓傳動系統(tǒng)中，設置除水、除油、除塵和干燥等氣源凈化裝置對保證氣動系統(tǒng)正常工作是十分必要的。在某些特殊場合，壓縮空氣還需經過多次凈化后方能使用。
2．類型
1）后冷卻器
作用：將空氣壓縮機排出的氣體由140℃～170℃降至40℃～50℃，使壓縮空氣中的油霧和水汽迅速達到飽和，大部分析出并凝結成水滴和油滴，以便經油水分離器排出。
結構：蛇管式水冷卻器，它采用壓縮空氣在管內流動、冷卻水在管外流動的冷卻方式，結構簡單，因而應用廣泛。
注意：為提高降溫效果，安裝使用時要特別注意冷卻水與壓縮空氣的流動方向。
2）除油器
作用：分離并排除壓縮空氣中凝聚的水分、油分和灰塵等雜質。
工作原理：當壓縮空氣由人口進入分離器殼體內后，氣流受到隔板阻擋而被撞擊折回向下，之后又上升并產生環(huán)形回轉。這樣，凝聚在壓縮空氣中的密度較大的油滴和水滴受慣性力作用分離析出。沉降于殼體底部，并由放水閥定期排出。
以下是CKD氣缸部分型號展示：
HFP-5CS-T2H-D
SSD2-L-12-5-W1
SSD2-50-50-N-W1
SCA2-LB-40B-350/Z
SCA2-T-00-50B-700/Z
SCS-N-160K/Z
CMK2-00-20-75/Z
3GD219-C6-E00C-3
2215-10C
AP11-25A-02EAS-AC100V
AP11-20A-02EAS-AC100V
AP21-50A-03M-AC100V
U-9212-100M-WHITE
AB21-02-3-DC24V/T
SSD2-L-16-15-N-W1
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